Conçu en pensant à l'inconnu, le Rutland élimine les incertitudes liées au choix du bon pneu pour la course. Les crampons centraux inclinés et serrés réduisent la résistance au roulement, tandis que les crampons d'épaulement et de transition plus grands et plus espacés offrent une adhérence dans des conditions lâches.

• Conçu et inspiré par les expériences de conduite et de course sur des routes de gravier roulantes
  
• Compatible tubeless pour la prévention des crevaisons, une traction à basse pression et un confort accru
  
• La largeur interne idéale de la jante est de 23 mm
  

Comment ça marche

• Les crampons centraux sont grands et largement espacés pour l'adhérence au freinage et à l'accélération, et inclinés pour réduire la résistance au roulement.
  
• Les crampons de transition sont espacés pour évacuer la boue ; les lamelles s'adaptent à la surface de la route pour une traction accrue dans les virages.
  
• Les crampons latéraux sont décalés pour offrir une traction dans les virages plus agressifs et sur les surfaces meubles.