Le dérailleur arrière Ekar GT a été conçu en s'appuyant sur l'expérience et l'ingéniosité inégalées de Campagnolo, développées et perfectionnées au cours de plus de 90 ans d'innovation.

Le système 1x dédié et les 13 vitesses le rendent efficace, le pignon de 9 dents permettant la naissance d'une gamme complète de rapports de vitesse avec des changements courts et uniformément espacés et des niveaux de cadence bien maintenus.

La technologie, la conception et le matériau ont été choisis pour satisfaire les besoins de performance spécifiques de tous les amateurs de route et de gravel. La combinaison d'un changement de vitesse rapide, précis et fiable avec une grande sécurité de la chaîne, une légèreté, une durabilité et une solidité, lui permet de mériter sa place dans le domaine du tout-terrain.

La conception du dérailleur arrière avec un boîtier de longueur moyenne est compatible avec les différentes tailles des pignons sur les quatre options de combinaison de cassette, de 9-36 à 10-48, parfait pour tous les besoins en gravel. La trajectoire 2D du parallélogramme est conçue spécifiquement pour le système 1x Ekar GT afin que le changement de vitesse implique des mouvements mécaniques précis pour une utilisation optimale des 13 pignons. Ses poulies plus grandes garantissent un fonctionnement optimal et une grande rétention de la chaîne pour la sécurité et la tranquillité d'esprit, quel que soit le terrain que vous affrontez.

L'embrayage, engagé en permanence pour une meilleure fiabilité de la rétention de la chaîne et un bruit de fonctionnement minimal, peut être verrouillé vers l'avant pour faciliter le retrait de la roue. Le dérailleur arrière Ekar GT contient à lui seul plus de 70 pièces individuelles soigneusement conçues et fabriquées.

Le polyamide renforcé de fibres de carbone et les alliages anodisés 7075 et 6082 sont habilement combinés dans le corps et la chape du dérailleur arrière Ekar GT, pour le meilleur mélange de résistance, de durabilité et de légèreté, assurant un fonctionnement fiable à long terme et pour résister aux chocs, au sable et à la poussière du gravel intensif, tandis que des boulons en acier inoxydable AVEC UN TRAITEMENT DE SURFACE SPÉCIAL sont utilisés pour la solidité et la résilience à long terme dans les conditions les plus difficiles.

• Nouvelle conception pour le système 1x13 vitesses : performances et fabrication orientées gravel
• Trajectoire du parallélogramme 2D – mouvement mécanique précis spécifique aux 13 pignons