Le Tech 4 E4 s'appuie sur plus de 25 ans d'expérience dans la conception et la fabrication de systèmes de freinage hydrauliques. Le Tech 4 utilise une nouvelle étanchéité interne pour une friction réduite et le pivot tourne sur des roulements à rouleaux, ce qui permet de réduire la raideur du ressort. Le taux de ressort inférieur donne à son tour une action de levier plus légère, réduisant la fatigue du cycliste et conservant notre sensation et notre modulation légendaires.

L'étrier E4 mis à jour utilise des pistons en acier inoxydable de style hybride avec un insert en phénolique permettant un mouvement plus fluide et moins d'entretien, tout en étant capable de gérer des températures élevées sans transfert de chaleur lors d'une utilisation extrême.

• Puissance accrue par rapport au Tech 3
  
• Forme du levier mise à jour pour offrir une forme plus ergonomique orientée pour fournir le meilleur avantage mécanique pendant le freinage.
  
• Pince articulée réduisant le poids et améliorant l'ergonomie
  
• Réglages du point de contact et de la portée sans outil
  
• Conception de piston hybride
  
• Étrier monobloc rigide usiné CNC
  
• Compatible avec une plus large gamme d'options de manettes actuelles
• Augmentation de pression de 30 % par rapport au frein Tech 3
  
• Zone du réservoir augmentée pour réduire la hauteur d'empilement globale.
  
• L'intégration du levier de vitesses a été améliorée et offre désormais 30° d'angle de réglage ainsi qu'un emballage plus net et une compatibilité avec les dernières manettes. Un réglage latéral des deux côtés du maître-cylindre est également possible pour offrir un large éventail d'options de position du levier.
  
• Pistons de style hybride qui permettent un mouvement plus fluide et nécessitent moins d'entretien, et un insert en phénolique pour gérer le transfert de chaleur lors d'une utilisation extrême.
  
• Le Tech 4 conserve les réglages du point de contact et de la portée sans outil du Tech 3
  
• Tous les freins Tech 4 sont fournis avec de nouvelles plaquettes de compétition.
  
• Épaisseur maximale du rotor pour l'étrier E4 : 2,3 mm