L'équipe R&D de FACTOR n'en est pas à son coup d'essai. La recherche et le développement du HANZŌ Track, qui a battu des records olympiques, ont montré comment le flux d'air « déborde » du pneu avant et perturbe tout ce qui se trouve derrière. Un projet d'essai interne de vélo de route nous a appris que, libérés des contraintes traditionnelles de la fourche, nous pouvions améliorer considérablement les performances. L'OSTRO VAM a prouvé que la vitesse aérodynamique pouvait être associée à un poids léger et à une maniabilité stable et réactive. Ces projets étaient plus que des produits, c'étaient des missions de reconnaissance. Chacun a révélé des faiblesses dans les conceptions établies et nous a donné les outils pour les attaquer. Au moment où l'UCI a changé les règles, nous avions l'expérience, les capacités de production et l'envie d'aller plus loin que quiconque. Le ONE ne devait pas seulement égaler la vitesse de l'OSTRO VAM, il devait la dépasser. Cela signifiait non seulement affiner les formes existantes, mais aussi les décomposer et les reconstruire en mieux.

L'aérodynamisme n'était que la moitié de la mission. La position du coureur moderne a évolué, utilisant des cintres plus étroits, des selles plus avancées, des manivelles plus courtes, ce qui pousse le poids du coureur plus en avant sur la roue avant. Sans une géométrie soigneusement étudiée, cela peut perturber l'équilibre de la maniabilité et augmenter le risque de chute. La géométrie du ONE a été conçue pour s'adapter à ces positions WorldTour sans compromis. En découplant le support du guidon de l'axe de direction, nous pouvons offrir aux coureurs la portée extrême qu'ils désirent sans recourir à des potences instables et trop longues. Nous avons ajusté la hauteur du boîtier de pédalier pour compenser le centre de gravité élevé dû aux manivelles plus courtes et aux pneus plus grands, préservant ainsi la stabilité et maintenant l'équilibre du poids avant/arrière. Même dans les plus petites tailles, le ONE conserve une géométrie de direction identique à celle des plus grands cadres, une rareté dans les vélos de route de haute performance.