Les moyeux Ultra New ressemblent beaucoup à leurs prédécesseurs. En fait, les corps de moyeu n'ont pas du tout changé. Ils restent en alliage d'aluminium forgé et usiné 6061-T6 avec des flasques de hauteur moyenne. Ce qui rend ces moyeux « Ultra New », ce sont leurs entrailles.

Les moyeux Ultra New utilisent des axes creux de notre propre conception, couplés à des boulons de fixation de roue vissés, par opposition aux axes à écrous de nos moyeux précédents. Les axes creux facilitent grandement la conversion en blocage rapide (retirer les boulons, insérer l'axe de blocage rapide, installer la roue dans le cadre ou la fourche, rouler). Tous les moyeux Ultra New sont livrés avec des boulons de fixation, mais tous sont compatibles QR sans conversion d'axe ni autre accessoire inutile. Génial. Les axes sont en acier au chrome-molybdène, tandis que les boulons de fixation sont en acier inoxydable 10.9 (c'est-à-dire de haute qualité) pour une résistance à la corrosion, une grande solidité et une belle apparence, et les boulons se serrent et se desserrent avec une clé hexagonale de 6 mm.

Les caches de boulons et les écrous de « cône » sont également en acier inoxydable, et sont fortement moletés pour une bonne adhérence, réduisant les risques de glissement de votre roue dans le cadre sous une charge élevée. Les cônes et les cache-poussière s'emboîtent pour maintenir la rigidité de l'axe. Les moyeux Ultra New tournent sur des roulements non réglables de type 6901. Montez votre roue sur le vélo, serrez les boulons et roulez.

Une autre chose que vous pourriez aimer savoir : tout le matériel Ultra New peut être adapté aux moyeux New. C'est-à-dire que nous vendons des kits pour transformer complètement vos anciens moyeux New en moyeux Ultra New, avec un nouvel axe, des boulons, des roulements et le reste du matériel Ultra New. Trouvez le bon kit pour votre moyeu New, installez-le et c'est parti.