Il a fallu 3 ans de développement interne avant que le Klamper n'atteigne tous nos objectifs extrêmement élevés. Nous voulions une fiabilité absolue, un réglage facile et une facilité d'entretien sur le terrain. Nous voulions une puissance de freinage super forte, mais sans fluide hydraulique et kits de purge délicats. Après d'innombrables révisions de dessins, un réglage fin de la conception des pistons et des profils de rampe de roulement, et probablement 20 prototypes, nous y sommes parvenus, et le Klamper est rapidement devenu un classique culte.

Quel est le secret ? Nous ne voulons pas révéler tous nos secrets d'ingénierie, mais la majeure partie de notre puissance provient de l'utilisation de roulements à billes surdimensionnés et de l'usinage de nos pistons en acier 12L14. L'utilisation de cet alliage d'acier nous permet de traiter thermiquement les pistons, ce qui durcit également les pistes de rampe des roulements pour résister aux piqûres pendant toute une vie de levier de traction soyeux. L'utilisation de roulements à aiguilles plates au lieu de rondelles de butée en plastique n'est pas non plus sans intérêt.

Ces freins sont parfaits pour les longues randonnées à vélo en pleine nature, où la facilité d'entretien sur le terrain avec rien d'autre qu'un bon multi-outil est cruciale pour rentrer sain et sauf à la civilisation. Ils sont également excellents sur les vélos de course de cyclocross, où le réglage indépendant des plaquettes sans outil et un simple ajusteur de câble vous permettent d'affiner la sensation de freinage en fonction du parcours et des conditions. Nous les voyons constamment sur des semi-rigides en acier construits sur mesure et des vélos de gravel où un pilote souhaite la qualité éprouvée d'autant de composants fabriqués aux États-Unis que possible.

Un (1) étrier est inclus.