Conçu en pensant à l'inconnu, le Rutland élimine les incertitudes liées au choix du bon pneu pour la course. Les crampons centraux inclinés et très rapprochés réduisent la résistance au roulement, tandis que les crampons latéraux et de transition plus grands et plus espacés offrent une adhérence dans les conditions difficiles.

• Conçu et inspiré par l'expérience de la pratique et de la compétition sur des routes de gravier roulantes et accidentées
  
• Compatible Tubeless pour la prévention des crevaisons, une meilleure traction à basse pression et un confort accru
  
• La largeur interne de jante idéale est de 23 mm
  

Comment ça marche

• Les crampons centraux sont grands et largement espacés pour l'adhérence au freinage et à l'accélération, et inclinés pour réduire la résistance au roulement.
  
• Les crampons de transition sont espacés pour évacuer la boue ; les lamelles s'adaptent à la surface de la route pour une meilleure traction dans les virages.
  
• Les crampons latéraux sont décalés pour offrir une traction dans les virages plus agressifs et sur les surfaces meubles.