Évolution Révolutionnaire
Le ONE n'est pas une révolution sortie de nulle part ; c'est l'évolution de tout ce que nous avons appris ces dernières années. Du HANZŌ Track, détenteur de records olympiques, à l'OSTRO VAM, vainqueur de toutes les courses, chaque projet a enrichi nos connaissances. Nous avons acquis une compréhension approfondie des formes et des géométries, en fusionnant la CFD, la soufflerie et les connaissances du monde réel. Comment manipuler la turbulence autour d'une roue en rotation, comment extraire plus de vitesse sans sacrifier la stabilité. Lorsque l'UCI a assoupli les principales réglementations de conception, nous étions prêts. Nous avons repoussé les limites de ce qui est désormais possible, non seulement sur le plan aérodynamique, mais aussi en termes d'ajustement du cycliste et de maniabilité. Lors de sa première apparition publique, sans annonce, sous forme de prototype, le ONE a remporté une étape du Critérium du Dauphiné. Ce n'était pas un début. C'était une déclaration.
Spécifications
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Cadre
- TeXtreme®, Toray®, Nippon Graphite® Fibre à base de poix
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Fourche
- Fourche ONE Wide Stance
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Tige de selle
- Recul de 0 et 30 mm disponible
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Potence intégrée
- Potence intégrée Factor Reach 75mm, drop 120mm. Largeur de cintre de 380mm uniquement avec 5 options de reach.
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Jeu de direction
- Roulements supérieurs et inférieurs FSA 1-1/8″
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Boîtier de pédalier
- Cuvettes en aluminium CeramicSpeed T47A / roulements CeramicSpeed disponibles pour DUB et 24mm
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Taille maximale des disques
- 160mm avant & arrière
- 160mm avant & arrière
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Grand plateau max
- 54 dents
- 54 dents
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Axe avant
- Axe traversant 12 x 100mm
- Axe traversant 12 x 100mm
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Axe arrière
- Axe traversant 12 x 142mm
- Axe traversant 12 x 142mm
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Roues
- Black Inc SIXTY TWO
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Dégagement maximal des pneus
- 34mm mesurés
- 34mm mesurés
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Poids
- 900g
- 900g
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ACCESSOIRES INCLUS
- Porte-bidons intégrés Black Inc Aero & support d'ordinateur
Groupe
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Groupe
- Shimano Dura-Ace Di2 9200
- Shimano Dura-Ace Di2 9200
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Vitesses
- 2x12 vitesses
- 2x12 vitesses
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Pédalier
- 52/36T
- 52/36T
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Cassette
- 11-34T
- 11-34T
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Disques
- 160/140mm
*Le délai de livraison typique est de 6 à 8 semaines. Aucune annulation ou modification de commande n'est autorisée après la passation de la commande.
Aérodynamisme Extrême
L'équipe R&D de FACTOR n'en est pas à son coup d'essai. La recherche et le développement du HANZŌ Track, qui a battu des records olympiques, ont montré comment le flux d'air « déborde » du pneu avant et perturbe tout ce qui se trouve derrière. Un projet d'essai interne de vélo de route nous a appris que, libérés des contraintes traditionnelles de la fourche, nous pouvions améliorer considérablement les performances. L'OSTRO VAM a prouvé que la vitesse aérodynamique pouvait être associée à un poids léger et à une maniabilité stable et réactive. Ces projets étaient plus que des produits, c'étaient des missions de reconnaissance. Chacun a révélé des faiblesses dans les conceptions établies et nous a donné les outils pour les attaquer. Au moment où l'UCI a changé les règles, nous avions l'expérience, les capacités de production et l'envie d'aller plus loin que quiconque. Le ONE ne devait pas seulement égaler la vitesse de l'OSTRO VAM, il devait la dépasser. Cela signifiait non seulement affiner les formes existantes, mais aussi les décomposer et les reconstruire en mieux.
Géométrie moderne et ciblée
L'aérodynamisme n'était que la moitié de la mission. La position du coureur moderne a évolué, utilisant des cintres plus étroits, des selles plus avancées, des manivelles plus courtes, ce qui pousse le poids du coureur plus en avant sur la roue avant. Sans une géométrie soigneusement étudiée, cela peut perturber l'équilibre de la maniabilité et augmenter le risque de chute. La géométrie du ONE a été conçue pour s'adapter à ces positions WorldTour sans compromis. En découplant le support du guidon de l'axe de direction, nous pouvons offrir aux coureurs la portée extrême qu'ils désirent sans recourir à des potences instables et trop longues. Nous avons ajusté la hauteur du boîtier de pédalier pour compenser le centre de gravité élevé dû aux manivelles plus courtes et aux pneus plus grands, préservant ainsi la stabilité et maintenant l'équilibre du poids avant/arrière. Même dans les plus petites tailles, le ONE conserve une géométrie de direction identique à celle des plus grands cadres, une rareté dans les vélos de route de haute performance.
LA SOMME DE NOS CONNAISSANCES
Le ONE est plus qu’un vélo. Il est la somme de toutes les leçons que nous avons apprises, de toutes les limites que nous avons repoussées et de tous les risques que nous avons pris pour rendre la vitesse tangible. Nous nous sommes fixé pour objectif de créer le vélo de course le plus rapide du monde, et avons réussi à atteindre de nouveaux horizons de performance.
