La question que nous nous sommes posée est la suivante : comment adapter nos performances et notre puissance de freinage aux nouvelles normes de la course de descente de Coupe du monde ? Aucun détail n'a été négligé et le résultat à la fin de la saison a été un DH-R complètement repensé : le nouveau DH-R EVO. Un nouveau levier ergonomique, de nouvelles plaquettes de frein spécialement formulées, une nouvelle huile hydraulique haute performance, un nouveau système de durite de frein de 5 mm, des adaptateurs nouvellement conçus et usinés CNC, une nouvelle sélection de disques de 2,3 mm, un nouvel écoulement d'huile à l'intérieur des étriers, un nouveau rapport de levier hydraulique et un piston de maître-cylindre de plus petite taille élèvent les performances globales du DH-R EVO à ce nouveau standard de course. Maintenant en or !

• Levier ergonomique
• Piston interne de levier de frein avancé de 9 mm
• Durite de frein hydraulique de 5 mm
• Liquide de frein hydraulique haute performance
• Pistons hybrides
• Composé de plaquettes en résine haute performance
• Nouvel étrier à haut débit
• Disques de 2,3 mm d'épaisseur
• Adaptateurs usinés CNC et marqués
• Compatible avec les disques 223/220/203/180/160/140 mm (vendus séparément)
• Poids : 310g (Avant sans disque ni adaptateur)